Vespa PTS100 Pakai Piston Suzuki

Repotnya kalau Vespa PTS100 masuk tahap oversize di atas 5M. Yang dimaksud 5 M bukan miliar. Tapi tingkatan oversize. Katanya untuk melacak paket piston dan ring di atas spek 5M sangat langka. Belum lagi bentuknya beda hingga susah untuk dikanibal dari Vespa lain.


Karena itu Ridwan Maulana alias Didu mekanik bengkel Pren yang biasa tangani skuter semok PTS terpaksa cari solusi. Piston Suzuki A100 yang masih banyak dijual bisa jadi rujukan. Bentuknya hampir mirip sama piston asli PTS.

“Kalau mirip banget sih nggak juga. Kebetulan aja diameter dan panjang kaki seher beda tipis. Jadi kalau mau dipasang tetap harus ada sedikit ubahan,” terang Didu dari tempat mangkalnya di Jl. Madrasah, Fatmawati, Jakarta Selatan.

Lanjut dijelaskan Didu, kelebihan piston A100 jika pasang ke PTS100 yang pasti ring A100 lebih tipis hingga minim gesekan. Selain itu juga, bentuk kepala piston lebih datar hingga memungkinan PTS100 bisa pakai busi panjang yang biasa untuk Vespa Excel atau Sprint.


Sayangnya untuk melakukan perubahan piston agar dapat dipasang ke PTS, Didu mengaku segalanya diserahkan ke tukang bubut. Semisal memotong kaki piston yang lebih panjang agar tinggi sama dengan punya PTS100 (gbr. 1).

Diameter lubang pen piston Suzy A100 yang lebih sempit pun perlu diperbesar plus membuat got clip pengunci mengikuti diameter aslinya (gbr. 2). Beruntung pelebaran diameter ini tidak mengubah atau menggeser jarak lubang pen punya A100.


Terakhir, membuat lubang transfer yang mengarah ke lubang knalpot (gbr. 3). “Kalau lubang ini bisa bikin di bengkel. Meski tidak sama persis, namun diameter lubang yang disarankan sekitar 13 mm,” wanti Didu.

JAS HUJAN MODEL “BATMAN” LEBIH BERESIKO


Memasuki musim penghujan memerlukan beberapa persiapan tambahan bagi para bikers pengendara sepeda motor.Salah satunya adalah jas hujan pelindung tubuh dan pakaian dari guyuran hujan.Jas hujan dikenakan dengan maksud untuk menghindari pakaian basah kuyup,Makanya,meskipun hanya perangkat tambahan tapi ada untungnya pula mencermati pemilihan jas hujan.
Sudah sejak lama kita mengenal jas hujan model ponco,berbahan plastik dan karet,hingga sekarang model ‘batman’ini banyak beredar dan dikenakan pengendara sepeda motor saat hujan datang.harganya yang murah disinyalir menjadi penguat ekstensi jas hujan model terbuka samping ini.
Mengejar unsure safety,jelas jas hujan ‘batman’kurang yahud,saat biker’s mengendarainya,terpaan angin dan air hujan kerap membuat jas hujan ini melambung naik hingga berkelibat macam ‘klebet’ batman.Selain mengganggu konsentrasi pengendara sepeda motor lain.keseimbangan berkendara pun jadi terganggu.

Selain kejadian diatas,jas hujan ‘batman’bisa membuat celaka sendiri.Banyak kejadian kelibat mantel hujan yang masuk ke gir rantai yang mengakibatkan jatuhnya sang pengendara.Tapi ada juga yang berkilah ada untungnnya yang memaki jas hujan ini’bisa buat berdua dengan pembonceng,bawaaan kita jg bisa terlindungi,Ujar seseorang bapak-bapak yang enggan disebut namannya.

Modis & safety

Klo diatas sudah kita bahas jas hujan konvensional,sekarang kita bicara model single yang lebih praktis dan tentunya lebih safety,ditambah lagi banyak produsen yang memasarkan jas hujan 2 pieces atas bawah dengan berbagai warna maupun motif yang menambah modis sayng pemakainya .
Bahan yang ditawarkan jas model sorangan ini bermacam-macam ada yang terbuat dari parasit,campuran antara parasit diluar dan dalam karet,dan ada juga yang berbahan parasit tebal,ditemukan juga yang bahannya karet sintetis tipis waterproof alias tahan air.


Memang kalau bicara harga,model jas hujan beginian ini lebih sedikit mahal.”Model ponco ada yang 20 rb sampai 50 rb’,yang single berbahan parasit kisaran harganya 75 ribuan ,sedangkan yang campuran antara parasit tebal dan karet di dalam di rentang 90-100 ribu sedangkan yang terbuat dari karet full sintetis tipis sekitar 150 ribuan,Kata rianto,salah satu penjual helm dan jas hujan di kawasan jl. Ayani Pemalang.
Tinggal pilih anda mau jas hujan model apa ? Murqah model ‘jadul’atau tambah biaya buat jas hujan simple ngepas badan dan lebih safety ?? hengky kiks

Di Italia, Beli Scooter Baru dapat Bonus 300 Euro


MILAN - Mengurangi populasi scooter tua di jalan-jalan Italia, pemerintah memberikan insentif bagi pemilik scooter lama yang akan menggantinya dengan yang baru.


Kebijakan yang berlaku akhir Februari lalu dikeluarkan untuk menanggulangi pencemaran udara di mana scooter lama memiliki emisi karbondioksida (CO2) yang jauh lebih tinggi dibanding scooter lansiran baru.

Harian Italia, La Stampa melaporkan, insentif tersebut hanya akan diberikan hingga akhir Desember 2008. Pemilik scooter lama diberikan bonus sebesar 300 euro apabila menjual dan menggantinya dengan yang baru.

Menurut pejabat pemerintah Italia yang tidak bersedia disebutkan namanya, besaran insentif tersebut sudad ditingkatkan dibanding usulan sebelumnya. tujuannya, pengurangan jumlah kendaraan berusia tua dapat dipercepat. Dibanding scooter baru yang menggunakan mesin 4 tak, mesin 2 tak scooter lama, jelas menghasilkan lebih banyak emisi.

Saat ini, penggunaan scooter lama menjadi tren di mana brand seperti Piaggio, Vespa, dan Lambretta menguasai pasar Italia. Nilai klasik menjadi alasan orang-orang mempertahankan scooter lamanya.

sumber :www.okezone.com

PROMO PAKET ALL ITEM METALPLAST

Rp. 160.000,- ( Paket A) warna : biru, merah, hitam, putih

( Sepatu standar MP + Injekan jengkol MP + Kick Starter MP + Karpet Lidah MP)

Rp. 580.000,- ( Paket B) warna : biru, merah, hitam, putih

( Scooter Basket + Sepatu standar MP + Injekan jengkol MP + Kick Starter MP + Karpet Lidah MP)


Rp. 120.000,- ( Paket C) indent 1 bulan warna : biru, merah, hitam,abu (line putih)
( List Deck + List Box )




















































( berlaku sampai tanggal 15 Oktober 2008)

Let The Mod Dancing on Scooters


I don’t wanna be the same as everyone else,

that’s why I’m a Mod, see?"

(Jimmy Michael Cooper / Quadrophenia)

Tentu saja kita tau apa itu skuter, atau jika mengadopsi merk, tentu kita akan menyebut kata vespa atau lambretta. Tapi siapa mereka? Berkaca mata hitam, lagak bak gankster dan berkendara vespa di jalanan?

Mereka disebut MOD. Disebut-sebut sebagai nenek moyang dari berbagai subkultur, seperti skinhead, kaum ini lahir di London Inggris sekitar akhir tahun 1950an dan mencapai puncaknya sekitar awal dan pertengahan 1960an. Awalnya mereka hanyalah sekelompok anak muda yang mempunyai koneksi dekat dengan perusahaan garmen di London. Berasal dari keluarga kelas menengah yang terobsesi dengan fashion seperti Italian suits dan musik modern jazz atau rhythm and blues.

Asal muasal kata MOD itu berasal dari sebutan bagi fans modern jazz, berlawanan dengan komunitas trad yang mengidolakan traditional jazz. Namun seiring jalannya waktu kemudian dan perkembangan kaum ini juga, kapasitas definisi MOD itu sendiri melebar hingga menyentuh elemen-elemen lifestyle, fashion, bahkan musik yang mereka dengar juga mulai masuk ke genre-genre seperti jamaican ska, rocksteady dan musik soul dengan influence band-band seperti The Small Faces, The Who, The Action, dll.

Sebagai sebuah komunitas, setiap malam mereka berkumpul di club malam, tujuannya, mereka ingin memamerkan kepada kaum orang kaya pada saat itu bahwa mereka mampu membeli pakaian mahal dan menunjukkan bahwa kaum menengah seperti mereka juga mampu membeli barang-barang bermerk dan bergaya perlente. Tapi tentu saja mereka membeli pakaian tersebut dengan harga miring lewat kenalan mereka yang bekerja di garmen. Selain itu, alasan mereka memilih skuter sebagai alat transportasi mereka karena harga mobil tidak dapat mereka jangkau dari penghasilan mereka sebagai buruh (rata-rata mereka kaum working class), dan skuter adalah pilihan mereka, hingga menjadi trademark bagi seorang mod untuk berkendara skuter.

Eksisnya sebuah subkultur, tentu saja mempunyai hambatan. Ini juga dirasakan oleh kaum mod. Mereka juga mempunyai rival yang juga berkendara motor yaitu kaum yang disebut dengan rockers, dengan ciri-ciri berjaket kulit dan bermotor besar. Perkelahian jalanan antara mod dan rockers sering terjadi dan rivalitas ini berlangsung cukup lama.

Namun, seiring waktu, memudarnya bekas ban di aspal, hilangnya deru mesin vespa dan Inggris menang piala dunia sepakbola di tahun 1966, MOD mulai menghilang. Aroma baru menyeruak mewangi di kalangan anak-anak muda Inggris. Musik seperti psychedelic rock dan kultur hippie dengan bohemian style-nya mulai meraja diseluruh belahan negeri, yang tentu saja etos kaum hippie bertentangan dengan mod yang menonjolkan energi kebebasan anak muda, berbeda dengan hippie yang cenderung bersifat pasif. Alih-alih scene mod pun kehilangan arah. Banyak dari anggota mod yang keluar dan berganti style, dan juga ini diperparah dengan band-band mod seperti the Faces, mengganti aliran musik mereka dan tidak lagi merepresentasikan diri mereka sebagai seorang Mod.

Dekadensi semangat mod juga berdampak pada kaum mod garis keras atau yang dikenal dengan gang mod. Hard mod atau gang mod ini identik dengan kekerasan dan juga menolak fashion yang banyak digunakan anak-anak mod pada umumnya. Seiring lunturnya mod, mereka mulai merubah diri mereka. Dengan potongan rambut yang lebih pendek namun tetap mempertahankan "seragam"mod mereka dengan kaos Ben Sherman dan Fred Perry serta Levi’s Jeans dikombinasikan dengan aksesoris kaum working class yaitu dengan Braces dan boot Dr. Marteens dan inilah cikal bakal dari kaum SKINHEAD. Penampilan mereka juga banyak mengadopsi dari Jamaican Rude boys. Alasan praktis untuk memotong rambut mereka pada saat itu dikarenakan rambut panjang sangat menyusahkan untuk mendapatkan pekerjaan dan menyulitkan dalam perkelahian jalanan.

Mod Revivalist

Setelah beberapa tahun "mati", di tahun 1970an mod bangkit kembali. Apabila kita membicarakan kebangkitan kembali mod, tak lengkap rasanya pabila kita tak membicarakan The Jam serta Quadrophenia (musik serta film). Tahun 1978, Great British Music Festival, The Jam menggila dengan musik berenergi punk dengan mencampurkan sound dan style mod tahun 1960an, dan banyak orang menganggap momen ini sebagai awal kebangkitan kembali dari mod. Banyak anak muda perlahan namun pasti mulai kembali ke mod. Setelah itu, band-band mod kembali dilirik anak muda London seperti Purple Heart, The Chords dan Back to Zero kembali menjadi pahlawan-pahlawan baru mod pada saat itu.

Di tahun berikutnya, 1979, sebuah film berjudul Quadrophenia yang di sutradarai Franc Roddam yang bercerita tentang romantisme kehidupan anak-anak mod di tahun 1960an berhasil mendongkrak kembali kepopuleran mod. Sejalan dengan itu, soundtrack yang mengisi film tersebut berasal dari legenda mereka, The Who. Sebuah paket lengkap bagi Quadrophenia untuk menjadi sebuah simbol mod revivalist.

Setelah itu, mod berhasil menjadi sebuah subkultur yang dapat bertahan dan menjadi influence bagi banyak band setelahnya. Mod berhasil menyebar ke seluruh dunia, walau hanya eksis di scene-scene underground namun membuktikan pada dunia bahwa mereka tak hanya sebuah produk pasar, tapi dapat merebut hati ana-anak muda di dunia dan menjadi wadah "kegilaan" mereka. Mengkuotasi sebuah kalimat dari artikel yang aku baca, "feeling so brave, you can’t be stopped when you’re young...." (dari berbagai sumber).

AYO MEMBANGUN VESPA KLASIK

Mendapat bahan Vespa klasik yang bagus, ga berarti jaminan setelah dibangun hasilnya akan sempurna sebab kunci utamanya adalah hasil pengecatan akhir, bila cacat sedikit aja, si semok jadi ga segar diliat apalagi kalo keliru pilih warna. Makanya melakukan pelaburan rona di bodi semok juga harus sesuai aturan tapi kalo dapat barang yg masih muyus dan cat orisinil baru deh kelir asli boleh dipertahankan

Tahap pengecatan menjadi bagian penting yang harus diperhatikan sebelum warna di semprot ke bodi karena ada beberapa tahapan yang harus diperhatikan

    Supaya mudah melakukannya lepas dulu bagian mesin, lantas tanggalkan seluruh kelengkapan orisinil yang menempel jangan lupa simpan ditempat khusus jangan sampai tercecer atau hilang
    Biar mudah menguliti sisa cat lama copot dan pisahkan bagian yang menempel ke bodi seperti boks, setang, spatbor dan tangki
    Kupas cat sampai dempul terangkat dan tersisa platnya aja, teknik ini bisa pakai semburan api atau dengan soda api. dari sini akan terlihat bagian mana saja yang sudah kropos, biasanya yang rawan adalah bagian dek, spatbor dan sambungan atau lis boks kalo ada yang kropos mending diganti lempengan plat kemudian di las
    Sekalian luruskan joga bodi2 yang penyok karena benturan , intinya nat lurus atau sambungan orisinilnya masih keliatan aslinya dan tidak miring
    Setelah selesai mengelupas cat dan dempul lama siram cairan epoxi tetapi sebelumnya baluri dulu dengan dempul bagian2 yang tidak rata kemudian amplas
    Usahakan lapisan baru yang menempel ke bodi tipis aja lantas diamkan sehari, bila dempul dan amplas tidak rata , setelah disiram epoxi akan nampak cekungan
    Lantas hasil epoxi mulus baru bisa disiram cat dasar beberapa kali sesuai warna yang diinginkan, bila masih ada bagian yg ga rata bisa lapisi dempul lalu ulangi pengecatan sampai benar2 keluar warnanya
    Nah! setelah bodi dibalur cat baru bisa dilapisi pernis selain agar awet karena tahan gores juga mengkilapkan permukaannya, biar klop dan sempurna merk pernis disarankan sesuai cat...


pisahkan bagian yang menempel ke bodi seperti boks, setang, spatbor dan tangki



Sambungan atau lis boks kalo ada yang kropos mending diganti lempengan plat kemudian di las


Jangan lupa bagian bawah dikasih anti karat


Hati-hati memasang kelengkapan orisinil
Dalam pemilihan warna untuk Vespa klasik memang tergantung trend dan selera, untuk model klasik bisa pilih kelir solid sebab lekukan tubuh skuter bisa makin seksi….

oleh : JimmyHendrik
(Jimmy Hendrix adalah pemilik bengkel specialist vespa classic di Jl. Basuki Rahmat No.40 Jaktim)

sumber :fisplus

UBAH PENGAPIAN CDI

Vespa lawas seperti Super, PS dan PX yang belum dilengkapi sistem pengapian CDI sudah barang tentu pengapian tipe platina perlu lebih sering “ditengok” ketimbang yg pake CDI
Kalo mau praktis ubah saja sistem pengapian nya jadi CDI. Beberapa tipe Vespa memang agak sulit dalam pengerjaannya sebab harus mengubah magnet dan menggulung spul baru, namun khusus tipe PX keluaran 80-82 dan super 77-79 jauh lebih mudah karena tipe ini tinggal ganti spul yang dilengkapi IC dan dan micro chip pengapian, berikut langkah modifikasinya :


1. Setelah boks mesin terbuka lepas kipas magnet menggunakan alat bantu yg namanya Treker



2. Lepas seluruh baut spul pengapian dengan obeng, lepas juga seluruh kabel yg menghubungkan ke spul, pada spul ini terdapat lima warna kabel yang memiliki fungsi sendiri-sendiri
3. Setelah itu lepas juga kotak terminal kabel yang terhubung dengan kabel spul


4. Kemudian pasang spul IC, sedangkan micro chip dipasang di kotak terminal yang dilepas tadi, sambung kabel sesuai warnanya; hitam dan putih untuk massa, hijau untuk micro chip, merah untuk ke CDI dan biru ke lampu.
Mudahnya lagi sistem ini ga perlu nyari posisi top

Selamat mencoba….

by nino