Nuradi : Tokoh pembuat Slogan vespa

"Lebih baik naik Vespa"

Inilah slogan abadi bagi anak Vespa. Bagai sebuah mantra, kalimat sakti ini seolah tak ubahnya kebanggaan Enrico Piaggio, saat memperkenalkan Vespa di tahun 1946.

Tapi, tahukan bro sekalian siapa penciptanya?

Iklan ini di buat oleh Nuradi, pria kelahiran Jakarta, 10 Mei 1926, yang uniknya tidak memperoleh pendidikan formal di bidang periklanan. Di era 60'an, Nuradi (yang mendirikan biro iklan InterVista), melahirkan iklan skuter Lambretta dalam bentuk slide. Iklan Lambretta pun merupakan iklan pertama yang diproduksi untuk dapat ditampilkan di bioskop-bioskop. Ini merupakan prestasi tersendiri pula bagi InterVista. Lucunya, Nuradi bahkan tidak menemukan slogan yang pas untuk Lambretta.

Dalam catatan hariannya, Nuradi mengakui bahwa slogan Vespa, tak terlepas dari kekuatan biro iklan milikinya yang terletak justru pada akar budidaya Indonesianya. Pendapat ini mungkin benar, kalau kita perhatikan beberapa slogan yang diciptakan InterVista, seperti:
Produk susu kental manis; Indomilk .... sedaaap.
Produk bir; Bir Anker. Ini Bir Baru, Ini Baru Bir.
Produk rokok putih; Makin mesra dengan Mascot.
Produk skuter; Lebih baik naik Vespa.

Satu hal yang menarik dari iklan-iklanya (terutama iklan Vespa), yaitu pemilihan bioskop sebagai ruang media. Pada zaman dahulu, ranah TV tidak memungkinkan menjangkau golongan “fanatik”. Selain karena jumlahnya sedikit, TV dianggap tidak efektif secara segmetasi. Layar yang juga lebih lebar ketibang TV, juga di jadikan alasan Nuradi (yang tidak ingin) iklan yang dibuat sempurna (secara tata warna dan suara) menjadi tidak nyaman untuk dilihat.

Saat ini, iklan Nuradi masih tersimpan di pusat perfilman Usmar Ismail dan Arsip Nasional RI.
(My opinion: Jika “pihak” terkait bisa melindungi dan memelihara iklan Vespa, mengapa “wujud aslinya” tidak ada komitment?)

Kaos Peduli Aids

untuk memperingati hari AIDS sedunia 1 Desember ....setelah browsing sana-sini akhirnya nemu jg ini kaos unik ...yang care ama aids !!
So Prepare Yourself!! Mari kita dukung dan ikut berpartisipasi!!



GAMBAR DEPAN

Indonesia Scooter

Cita-cita, tujuan, keinginan harapan pastilah ingin yang terbaik. Setiap manusia akan berusaha mencari jalan yang terbaik untuk mencapai tujuan yang diinginkannya.

lewat Indonesia Scooter saya dan rekan2 saya bercita-cita agar dimasa yg akan datang semua scooteris di indonesia dapat bersatu dan bersaudara, tanpa membeda-bedakan almatater club atau organisasinya

Indonesia Scooter didirikan pada tanggal 29 september 2008. Indonesia Scooter adalah Forum komunikasi para penggemar, kolektor, anggota klub/komunitas scooter yang berada di Indonesia dari berbagai jenis seperti vespa, lambretta, bajaj, zundapp, harley davidson, nsu prima, rabbit, ducati, moped, dll

Forum ini dibuat untuk menjembatani para pecinta scooter di indonesia, dan tidak harus dari merek sejenis. tetapi dari berbagai merek scooter yg pernah ada di Indonesia.

Thanks To All brother!
- hengky kik (yg menemani mengelola Indonesia Scooter)
- Vespa Maker
- Rekan2 Forum IVI (Ikatan Vespa Indonesia)
- Rekan2 SOG (Scooter Owners Grup) di 4 negara
- Rekan2 VIO (Vespa Indonesia Online)
- Vesparecord.com
- dan seluruh pecinta scooter di tanah airku Indonesia

Jaga dan peliharalah Scooter-mu dengan baik
Dengan Scooter kita bersaudara! Kik

Vespa PTS100 Pakai Piston Suzuki

Repotnya kalau Vespa PTS100 masuk tahap oversize di atas 5M. Yang dimaksud 5 M bukan miliar. Tapi tingkatan oversize. Katanya untuk melacak paket piston dan ring di atas spek 5M sangat langka. Belum lagi bentuknya beda hingga susah untuk dikanibal dari Vespa lain.

Karena itu Ridwan Maulana alias Didu mekanik bengkel Pren yang biasa tangani skuter semok PTS terpaksa cari solusi. Piston Suzuki A100 yang masih banyak dijual bisa jadi rujukan. Bentuknya hampir mirip sama piston asli PTS.

“Kalau mirip banget sih nggak juga. Kebetulan aja diameter dan panjang kaki seher beda tipis. Jadi kalau mau dipasang tetap harus ada sedikit ubahan,” terang Didu dari tempat mangkalnya di Jl. Madrasah, Fatmawati, Jakarta Selatan.

Lanjut dijelaskan Didu, kelebihan piston A100 jika pasang ke PTS100 yang pasti ring A100 lebih tipis hingga minim gesekan. Selain itu juga, bentuk kepala piston lebih datar hingga memungkinan PTS100 bisa pakai busi panjang yang biasa untuk Vespa Excel atau Sprint.

Sayangnya untuk melakukan perubahan piston agar dapat dipasang ke PTS, Didu mengaku segalanya diserahkan ke tukang bubut. Semisal memotong kaki piston yang lebih panjang agar tinggi sama dengan punya PTS100 (gbr. 1).

Diameter lubang pen piston Suzy A100 yang lebih sempit pun perlu diperbesar plus membuat got clip pengunci mengikuti diameter aslinya (gbr. 2). Beruntung pelebaran diameter ini tidak mengubah atau menggeser jarak lubang pen punya A100.

Terakhir, membuat lubang transfer yang mengarah ke lubang knalpot (gbr. 3). “Kalau lubang ini bisa bikin di bengkel. Meski tidak sama persis, namun diameter lubang yang disarankan sekitar 13 mm,” wanti Didu.

JAS HUJAN MODEL “BATMAN” LEBIH BERESIKO

Memasuki musim penghujan memerlukan beberapa persiapan tambahan bagi para bikers pengendara sepeda motor.Salah satunya adalah jas hujan pelindung tubuh dan pakaian dari guyuran hujan.Jas hujan dikenakan dengan maksud untuk menghindari pakaian basah kuyup,Makanya,meskipun hanya perangkat tambahan tapi ada untungnya pula mencermati pemilihan jas hujan.
Sudah sejak lama kita mengenal jas hujan model ponco,berbahan plastik dan karet,hingga sekarang model ‘batman’ini banyak beredar dan dikenakan pengendara sepeda motor saat hujan datang.harganya yang murah disinyalir menjadi penguat ekstensi jas hujan model terbuka samping ini.
Mengejar unsure safety,jelas jas hujan ‘batman’kurang yahud,saat biker’s mengendarainya,terpaan angin dan air hujan kerap membuat jas hujan ini melambung naik hingga berkelibat macam ‘klebet’ batman.Selain mengganggu konsentrasi pengendara sepeda motor lain.keseimbangan berkendara pun jadi terganggu.

Selain kejadian diatas,jas hujan ‘batman’bisa membuat celaka sendiri.Banyak kejadian kelibat mantel hujan yang masuk ke gir rantai yang mengakibatkan jatuhnya sang pengendara.Tapi ada juga yang berkilah ada untungnnya yang memaki jas hujan ini’bisa buat berdua dengan pembonceng,bawaaan kita jg bisa terlindungi,Ujar seseorang bapak-bapak yang enggan disebut namannya.

Modis & safety

Klo diatas sudah kita bahas jas hujan konvensional,sekarang kita bicara model single yang lebih praktis dan tentunya lebih safety,ditambah lagi banyak produsen yang memasarkan jas hujan 2 pieces atas bawah dengan berbagai warna maupun motif yang menambah modis sayng pemakainya .
Bahan yang ditawarkan jas model sorangan ini bermacam-macam ada yang terbuat dari parasit,campuran antara parasit diluar dan dalam karet,dan ada juga yang berbahan parasit tebal,ditemukan juga yang bahannya karet sintetis tipis waterproof alias tahan air.


Memang kalau bicara harga,model jas hujan beginian ini lebih sedikit mahal.”Model ponco ada yang 20 rb sampai 50 rb’,yang single berbahan parasit kisaran harganya 75 ribuan ,sedangkan yang campuran antara parasit tebal dan karet di dalam di rentang 90-100 ribu sedangkan yang terbuat dari karet full sintetis tipis sekitar 150 ribuan,Kata rianto,salah satu penjual helm dan jas hujan di kawasan jl. Ayani Pemalang.
Tinggal pilih anda mau jas hujan model apa ? Murqah model ‘jadul’atau tambah biaya buat jas hujan simple ngepas badan dan lebih safety ?? hengky kiks

Di Italia, Beli Scooter Baru dapat Bonus 300 Euro

MILAN - Mengurangi populasi scooter tua di jalan-jalan Italia, pemerintah memberikan insentif bagi pemilik scooter lama yang akan menggantinya dengan yang baru.

Kebijakan yang berlaku akhir Februari lalu dikeluarkan untuk menanggulangi pencemaran udara di mana scooter lama memiliki emisi karbondioksida (CO2) yang jauh lebih tinggi dibanding scooter lansiran baru.

Harian Italia, La Stampa melaporkan, insentif tersebut hanya akan diberikan hingga akhir Desember 2008. Pemilik scooter lama diberikan bonus sebesar 300 euro apabila menjual dan menggantinya dengan yang baru.

Menurut pejabat pemerintah Italia yang tidak bersedia disebutkan namanya, besaran insentif tersebut sudad ditingkatkan dibanding usulan sebelumnya. tujuannya, pengurangan jumlah kendaraan berusia tua dapat dipercepat. Dibanding scooter baru yang menggunakan mesin 4 tak, mesin 2 tak scooter lama, jelas menghasilkan lebih banyak emisi.

Saat ini, penggunaan scooter lama menjadi tren di mana brand seperti Piaggio, Vespa, dan Lambretta menguasai pasar Italia. Nilai klasik menjadi alasan orang-orang mempertahankan scooter lamanya.

sumber :www.okezone.com

PROMO PAKET ALL ITEM METALPLAST

Rp. 160.000,- ( Paket A) warna : biru, merah, hitam, putih

( Sepatu standar MP + Injekan jengkol MP + Kick Starter MP + Karpet Lidah MP)

Rp. 580.000,- ( Paket B) warna : biru, merah, hitam, putih

( Scooter Basket + Sepatu standar MP + Injekan jengkol MP + Kick Starter MP + Karpet Lidah MP)


Rp. 120.000,- ( Paket C) indent 1 bulan warna : biru, merah, hitam,abu (line putih)
( List Deck + List Box )




















































( berlaku sampai tanggal 15 Oktober 2008)

Let The Mod Dancing on Scooters

I don’t wanna be the same as everyone else,

that’s why I’m a Mod, see?"

(Jimmy Michael Cooper / Quadrophenia)

Tentu saja kita tau apa itu skuter, atau jika mengadopsi merk, tentu kita akan menyebut kata vespa atau lambretta. Tapi siapa mereka? Berkaca mata hitam, lagak bak gankster dan berkendara vespa di jalanan?

Mereka disebut MOD. Disebut-sebut sebagai nenek moyang dari berbagai subkultur, seperti skinhead, kaum ini lahir di London Inggris sekitar akhir tahun 1950an dan mencapai puncaknya sekitar awal dan pertengahan 1960an. Awalnya mereka hanyalah sekelompok anak muda yang mempunyai koneksi dekat dengan perusahaan garmen di London. Berasal dari keluarga kelas menengah yang terobsesi dengan fashion seperti Italian suits dan musik modern jazz atau rhythm and blues.

Asal muasal kata MOD itu berasal dari sebutan bagi fans modern jazz, berlawanan dengan komunitas trad yang mengidolakan traditional jazz. Namun seiring jalannya waktu kemudian dan perkembangan kaum ini juga, kapasitas definisi MOD itu sendiri melebar hingga menyentuh elemen-elemen lifestyle, fashion, bahkan musik yang mereka dengar juga mulai masuk ke genre-genre seperti jamaican ska, rocksteady dan musik soul dengan influence band-band seperti The Small Faces, The Who, The Action, dll.

Sebagai sebuah komunitas, setiap malam mereka berkumpul di club malam, tujuannya, mereka ingin memamerkan kepada kaum orang kaya pada saat itu bahwa mereka mampu membeli pakaian mahal dan menunjukkan bahwa kaum menengah seperti mereka juga mampu membeli barang-barang bermerk dan bergaya perlente. Tapi tentu saja mereka membeli pakaian tersebut dengan harga miring lewat kenalan mereka yang bekerja di garmen. Selain itu, alasan mereka memilih skuter sebagai alat transportasi mereka karena harga mobil tidak dapat mereka jangkau dari penghasilan mereka sebagai buruh (rata-rata mereka kaum working class), dan skuter adalah pilihan mereka, hingga menjadi trademark bagi seorang mod untuk berkendara skuter.

Eksisnya sebuah subkultur, tentu saja mempunyai hambatan. Ini juga dirasakan oleh kaum mod. Mereka juga mempunyai rival yang juga berkendara motor yaitu kaum yang disebut dengan rockers, dengan ciri-ciri berjaket kulit dan bermotor besar. Perkelahian jalanan antara mod dan rockers sering terjadi dan rivalitas ini berlangsung cukup lama.

Namun, seiring waktu, memudarnya bekas ban di aspal, hilangnya deru mesin vespa dan Inggris menang piala dunia sepakbola di tahun 1966, MOD mulai menghilang. Aroma baru menyeruak mewangi di kalangan anak-anak muda Inggris. Musik seperti psychedelic rock dan kultur hippie dengan bohemian style-nya mulai meraja diseluruh belahan negeri, yang tentu saja etos kaum hippie bertentangan dengan mod yang menonjolkan energi kebebasan anak muda, berbeda dengan hippie yang cenderung bersifat pasif. Alih-alih scene mod pun kehilangan arah. Banyak dari anggota mod yang keluar dan berganti style, dan juga ini diperparah dengan band-band mod seperti the Faces, mengganti aliran musik mereka dan tidak lagi merepresentasikan diri mereka sebagai seorang Mod.

Dekadensi semangat mod juga berdampak pada kaum mod garis keras atau yang dikenal dengan gang mod. Hard mod atau gang mod ini identik dengan kekerasan dan juga menolak fashion yang banyak digunakan anak-anak mod pada umumnya. Seiring lunturnya mod, mereka mulai merubah diri mereka. Dengan potongan rambut yang lebih pendek namun tetap mempertahankan "seragam"mod mereka dengan kaos Ben Sherman dan Fred Perry serta Levi’s Jeans dikombinasikan dengan aksesoris kaum working class yaitu dengan Braces dan boot Dr. Marteens dan inilah cikal bakal dari kaum SKINHEAD. Penampilan mereka juga banyak mengadopsi dari Jamaican Rude boys. Alasan praktis untuk memotong rambut mereka pada saat itu dikarenakan rambut panjang sangat menyusahkan untuk mendapatkan pekerjaan dan menyulitkan dalam perkelahian jalanan.

Mod Revivalist

Setelah beberapa tahun "mati", di tahun 1970an mod bangkit kembali. Apabila kita membicarakan kebangkitan kembali mod, tak lengkap rasanya pabila kita tak membicarakan The Jam serta Quadrophenia (musik serta film). Tahun 1978, Great British Music Festival, The Jam menggila dengan musik berenergi punk dengan mencampurkan sound dan style mod tahun 1960an, dan banyak orang menganggap momen ini sebagai awal kebangkitan kembali dari mod. Banyak anak muda perlahan namun pasti mulai kembali ke mod. Setelah itu, band-band mod kembali dilirik anak muda London seperti Purple Heart, The Chords dan Back to Zero kembali menjadi pahlawan-pahlawan baru mod pada saat itu.

Di tahun berikutnya, 1979, sebuah film berjudul Quadrophenia yang di sutradarai Franc Roddam yang bercerita tentang romantisme kehidupan anak-anak mod di tahun 1960an berhasil mendongkrak kembali kepopuleran mod. Sejalan dengan itu, soundtrack yang mengisi film tersebut berasal dari legenda mereka, The Who. Sebuah paket lengkap bagi Quadrophenia untuk menjadi sebuah simbol mod revivalist.

Setelah itu, mod berhasil menjadi sebuah subkultur yang dapat bertahan dan menjadi influence bagi banyak band setelahnya. Mod berhasil menyebar ke seluruh dunia, walau hanya eksis di scene-scene underground namun membuktikan pada dunia bahwa mereka tak hanya sebuah produk pasar, tapi dapat merebut hati ana-anak muda di dunia dan menjadi wadah "kegilaan" mereka. Mengkuotasi sebuah kalimat dari artikel yang aku baca, "feeling so brave, you can’t be stopped when you’re young...." (dari berbagai sumber).

AYO MEMBANGUN VESPA KLASIK

Mendapat bahan Vespa klasik yang bagus, ga berarti jaminan setelah dibangun hasilnya akan sempurna sebab kunci utamanya adalah hasil pengecatan akhir, bila cacat sedikit aja, si semok jadi ga segar diliat apalagi kalo keliru pilih warna. Makanya melakukan pelaburan rona di bodi semok juga harus sesuai aturan tapi kalo dapat barang yg masih muyus dan cat orisinil baru deh kelir asli boleh dipertahankan

Tahap pengecatan menjadi bagian penting yang harus diperhatikan sebelum warna di semprot ke bodi karena ada beberapa tahapan yang harus diperhatikan

Supaya mudah melakukannya lepas dulu bagian mesin, lantas tanggalkan seluruh kelengkapan orisinil yang menempel jangan lupa simpan ditempat khusus jangan sampai tercecer atau hilang

Biar mudah menguliti sisa cat lama copot dan pisahkan bagian yang menempel ke bodi seperti boks, setang, spatbor dan tangki

Kupas cat sampai dempul terangkat dan tersisa platnya aja, teknik ini bisa pakai semburan api atau dengan soda api. dari sini akan terlihat bagian mana saja yang sudah kropos, biasanya yang rawan adalah bagian dek, spatbor dan sambungan atau lis boks kalo ada yang kropos mending diganti lempengan plat kemudian di las

Sekalian luruskan joga bodi2 yang penyok karena benturan , intinya nat lurus atau sambungan orisinilnya masih keliatan aslinya dan tidak miring

Setelah selesai mengelupas cat dan dempul lama siram cairan epoxi tetapi sebelumnya baluri dulu dengan dempul bagian2 yang tidak rata kemudian amplas

Usahakan lapisan baru yang menempel ke bodi tipis aja lantas diamkan sehari, bila dempul dan amplas tidak rata , setelah disiram epoxi akan nampak cekungan

Lantas hasil epoxi mulus baru bisa disiram cat dasar beberapa kali sesuai warna yang diinginkan, bila masih ada bagian yg ga rata bisa lapisi dempul lalu ulangi pengecatan sampai benar2 keluar warnanya

Nah! setelah bodi dibalur cat baru bisa dilapisi pernis selain agar awet karena tahan gores juga mengkilapkan permukaannya, biar klop dan sempurna merk pernis disarankan sesuai cat...

pisahkan bagian yang menempel ke bodi seperti boks, setang, spatbor dan tangki



Sambungan atau lis boks kalo ada yang kropos mending diganti lempengan plat kemudian di las


Jangan lupa bagian bawah dikasih anti karat


Hati-hati memasang kelengkapan orisinil
Dalam pemilihan warna untuk Vespa klasik memang tergantung trend dan selera, untuk model klasik bisa pilih kelir solid sebab lekukan tubuh skuter bisa makin seksi….

oleh : JimmyHendrik
(Jimmy Hendrix adalah pemilik bengkel specialist vespa classic di Jl. Basuki Rahmat No.40 Jaktim)

sumber :fisplus

UBAH PENGAPIAN CDI

Vespa lawas seperti Super, PS dan PX yang belum dilengkapi sistem pengapian CDI sudah barang tentu pengapian tipe platina perlu lebih sering “ditengok” ketimbang yg pake CDI
Kalo mau praktis ubah saja sistem pengapian nya jadi CDI. Beberapa tipe Vespa memang agak sulit dalam pengerjaannya sebab harus mengubah magnet dan menggulung spul baru, namun khusus tipe PX keluaran 80-82 dan super 77-79 jauh lebih mudah karena tipe ini tinggal ganti spul yang dilengkapi IC dan dan micro chip pengapian, berikut langkah modifikasinya :


1. Setelah boks mesin terbuka lepas kipas magnet menggunakan alat bantu yg namanya Treker



2. Lepas seluruh baut spul pengapian dengan obeng, lepas juga seluruh kabel yg menghubungkan ke spul, pada spul ini terdapat lima warna kabel yang memiliki fungsi sendiri-sendiri
3. Setelah itu lepas juga kotak terminal kabel yang terhubung dengan kabel spul

4. Kemudian pasang spul IC, sedangkan micro chip dipasang di kotak terminal yang dilepas tadi, sambung kabel sesuai warnanya; hitam dan putih untuk massa, hijau untuk micro chip, merah untuk ke CDI dan biru ke lampu.
Mudahnya lagi sistem ini ga perlu nyari posisi top

Selamat mencoba….

by nino

HATI-HATI PASANG KABEL REM

Ganti kabel rem Vespa gampang banget, saking gampangnya banyak hal2 yang ga diperhatiin, misalnya lupa memasang nepel atas (gbr.1) Sehingga plastik pembungkus kabel rem sering ikut masuk menerobos ke selongsong menuju tuas rem, kalo sudah begini rem depan jadi keras. Celakanya lagi sumpalan pembungkus kabel menghambat gerak balik tuas sehingga jadi ngerem terus
Jangan lupa menyisakan sisa kabel sebab kalo dipotong pas2an sekali kabel putus ya harus ganti seluruhnya, jika ada kabel lebih tinggal diulur doang. yang perlu diperhatikan cara menggulung sisa kabel, gulung kecil sambil lipat rapi (gbr.2) sebab kalo kurang rapi atau gulungannya terlalu besar kemungkinan mengganggu gerak pengait kabel rem
Dan terakhir banyak yang nambahin per lagi diantara tromol dan pengait rem (gbr.3) padahal sudah ada per dalam tromol, memang sih tambah per bikin rem jadi enteng tapi ati-ati penambahan itu bisa nendang balik putaran roda saat melaju. roda depan langsung terkunci mendadak...ups....

DETEKSI OLI VESPA BOCOR

Langkah pertama parkir vespa ditempat yang bersih dan terang kemudian bersihkan bak mesin dengan kain yang dibasahin bensin,

setelah itu perhatikan tetesan oli di lantai (Gambar1)

jika berada di posisi a (dibawah dek sayap) terjadi keretakan pd tangki oli samping (exlusive dn excel), jika di posisi b&c ada dua kemungkinan; dari baut pembuangan oli atau paking (gambar2)

Jika oli menetes pada posisi d, bisa dipstikan dari bak kopling (gambar3)

jika kebocoran di posisi e berarti oli menetes dari sil kick-starter
dan bila oli membasahi tromol rem belakang (posisi f) rembesan dipastiakn dari seal as roda, ini berbahaya karena menyebabkan rem blong (gambar4)

Terakhir dan paling berbahaya oli netes dimana-mana, ini mah kudu turun mesin bro...

sumber : www.fisplus.com

SALAH KAPRAH SCOOTERIST

Kaki Boncenger di Atas Boks
Selain bikin lecet cat di boks karena tergores sepatu, juga keseimbangan pengemudi jadi terganggu dan ketika gas digeber pun tubuh boncenger bisa ketarik kebelakang, makanya lebih bagus kaki boncenger ditaruh diatas dek

Lepas Ban Serep
Dari semua kendaraan roda dua hanya Vespa yang punya ban serep. Keuntungannya jelas kalo bocor tinggal ganti, tapi kesalahan biasanya ban serep malah ditinggal dirumah alasannya biar lebih luas ruang untuk kaki tapi kalo seandainya ban bocor malam hari, nah lho cari dimana tukang tambal ban?


Mur Baut Pelek Vespa
Mur dan baut asli kekuatannya sudah teruji makanya jangan diganti yang imitasi apalagi model sekarang yang bentuknya macam2 yang sebetulnya buat variasi. penggantian baut juga berpengaruh pada balance roda, kalo ga balance setang bergetar tangan pun kesemutan...rasain deh

Standar Tunggal
Modif tambahan standar tunggal samping juga beresiko merusak dek Vespa, pasalnya seluruh bodi semok tertumpu pada plat dek itu, efeknya tekanan diujung penumpu bikin dek Vespa jebol



disunting dr www.fisplus.com

Domain Baru untuk Yahoo! Mail

Yahoo! baru-baru ini telah menambahkan dua nama domain baru untuk alamat emailnya yaitu @ymail.com dan @rocketmail.com. Ketika sebelumnya dikenalkan domain terkait kode negara seperti yahoo.co.id, pemilihan alamat email yang sebelumnya sudah ada [nama_saya]@yahoo.com, tidak bisa dibuatkan [nama_saya]@yahoo.co.id, jadi tetap saja pemilihan namanya semakin jauh dari yang diinginkan, misalnya terpaksa menggunakan [nama_saya2009]@yahoo.com atau [nama_saya2009]@yahoo.co.id. Ini karena sudah saking banyaknya pemilik account Yahoo! yang sekitar 266 juta.

Dengan penambahan dua nama domain baru ini, Yahoo! ingin penggunanya mempunyai pilihan lebih baik dalam alamat emailnya dan misalnya untuk saya, ketika saya tidak beruntung mendaftarkan alamat email scootman[at]yahoo.com, kini saya bisa dan berhasil mendaftarkan alamat email maseko[at]ymail.com, dengan tampilan dan fasilitas sama persis dengan Yahoo! Mail yang berlaku saat ini. Dengan menggunakan dua nama domain baru ini, ketika akan login dan mengakses email, Yahoo! ID yang digunakan menggunakan alamat email lengkap.

Dalam hal penggunaan alamat email, Google dan Microsoft sudah selangkah lebih bagus dengan memungkinkannya penggunaan nama domain sendiri untuk alamat email. Mungkin juga penggunaan nama domain baru pada Yahoo! Mail merupakan persiapan dalam penyediaan fasilitas email dengan nama domain sendiri, dan nantinya Yahoo! ID adalah alamat email pengguna Yahoo! Mail secara lengkap seperti yang diterapkan untuk nama domain yang saat ini sudah disediakan.

Segera Di launching tgl 1 Juli 2008 WEB 2.0

Segera Di launching tgl 1 Juli 2008 WEB 2.0

---

Sebuah kesempatan besar bagi Anda untuk ikut memiliki saham dalam sebuah perusahaan internet yang akan di launching pada tanggal 1 Juli 2008. Anda akan mendapatkan satu saham setiap berhasil merekrut dua member baru. Hal ini sama seperti awal pendirian web terkenal seperti YAHOO. GOOGLE, MSN, DLL. Mereka memberikan bonus saham kepada member yang berjasa menyebarkan web baru tersebut. Jumlah saham yang Anda peroleh sangat tergantung pada kecepatan Anda menyebarluaskan Website replika (URL Anda). Jangan lewatkan kesempatan emas ini.
Waktu yang tersedia sangat terbatas, sampai 30 Juni 2008. Untuk Bergabung klick

http://www.WebUpgrade9.com/scootman

Buruna sebelum terlambat …..

AYO DUKUNG INDONESIA!!! Vote for the New 7 Wonders of Nature nominees

Meneruskan dari email:

"AYO DUKUNG INDONESIA!!!"

Pemilihan 7 keajaiban milik dunia kembali digelar, berbeda dengan kriteria sebelumnya dengan keajaiban yang dibuat secara sengaja oleh manusia dalam bentuk bangunan, kali ini panitia mengajak dunia untuk memilih 7 keajaiban baru milik dunia yang bukan dari buatan manusia.

Sudah terpilih sebanyak 77 tempat di seluruh dunia dari berbagai kategori, dan Indonesia mengajukan atau setidaknya sudah terpilih sebanyak 3 tempat eksotik, antara lain:
1. Komodo National Park
2. Krakatau, Volcanic Island
3. Lake Toba

*Voting dilakukan melalui internet, dengan batas waktu sampai akhir 2008!*
VOTE for INDONESIA: http://www.new7wonders.com/ atau: http://www.new7wonders.com/nature/en/liveranking/

Catatan:
Indonesia mungkin akan kalah dari negara lain, bahkan negara kecil yang mengajukan tempat yang tidak terlalu menarik, hanya karena negara tersebut lebih melek internet (Singapore contohnya, yang mengajukan Bukit Timah Nature Reserve). Dan yg lebih menyedihkan lagi, pulau Sipadan juga termasuk dlm nomineasi yg diajukan oleh Malaysia.
Brazil misalnya, pemerintahnya menyediakan fasilitas gratis untuk masyarakatnya yang tidak punya akses internet agar bisa ikut memilih untuk negaranya.

Karena itu, ayo bantu sebarkan informasi dan ajakan ini!

Semarak Vespapora Van Java

1 DASAWARSA SOG Indonesia

Scooter Owners Group

Present

ENCYCLOPEDIA

10th Anniversary SOG Indonesia - Malaysia - Singapore

4-6 July 2008, GOR Saparua, Bandung - West Java

Social Event - Live Music - Dancer - Hell Driver - Scooter Fair

www.sog-indonesia.org or www.sog-jaktim.blogspot.com

PERESMIAN SOG Chapter Brunei Darussalam

COMIN' and rockin' purbalingga .........!!!!!!!!!

Kami Mengundang Saudara Scooter Se-Indonesia , Hancurkan PURBALINGGA!!

ANNIVERSARY SCOOTER Bralink CLub
Purbalingga (SBC )

====----===="BALIK MANING NANG PURBALINGGA 2008----=======

12 - 13 JULY 2008
Stadion Wasesa PURBALINGGA Jawa Tengah Indonesia

kami tunggu kalian semua......rugi banget klo g dateng

contaq person:
1. Kirno Gimbal (0281)7650171 / 08156992538
2. Udhin DRC 081327263343
3. Andrey 08562630389
4. Nana (0281)7632713
email: sbc_purbalingga@yahoo.co.id / bls k FSq andrey_vsp@yahoo.co.id

The Tarik Jabrik

Tariiiiiiik, Jabriiik!


Akhirnya yang tadi cuma kepikiran, bisa jadi kenyataan. kmren saya dapat CD dipinjemin ma temen saya ..

Kenapa saya penasaran nonton filmnya karna liat di sinopsis di salah satu stasiun televisi trus kata temen 2 bagus bgt ....makanya jadi penasaran pengen liat tu film the tarik jabrik

NAMA
Caca Sutarya yang ngaku nick namenya Cacing dan Mulyana Derajat yang biasa dipanggil Mulder. Ini poin yang lucu. Nama yang pertama khas orang sunda, say gotong royong, tolong menolong, ajat sudrajat, adi supriadi, maman suherman, eti rohaeti, titin suratin...ini keren. ini bener-bener sunda. sunda banget. keren.

Yang kedua, yeah, lucu juga namanya disingkat ngota taunya bandung pisan.
Lalu ada yang bernama Dadang. Selain namanya yang khas Sunda, temen-temennya juga sering dengan sengaja memplesetkan nama Dadang menjadi "daradang daradang...daradang daradang", inget lagunya Raja? wekekekekeke=D


CHANGCUTERS
Anak muda mana yang gak tahu changcuters, saya yang bukan abg aja tahu banget. Ini asik, moral of the story dari film ini disampaikan oleh anak muda yang diidolain anak muda lainnya. Mudah-mudahan efektif ya. Keren bukan tentang
rame-rame ngeroyok orang, keren itu nurut sama orang tua, soleh, dan baik hati!


SETTING
Sayang lokasi film ini cuma disitu-situ juga. Muter di kawasan Braga-PLN Sumur-Kota Baru Parahyangan-sampe sekitaran Otten ya? Rada gemes juga kan kalo mereka akting di daerah yang itu-itu juga. Kan ada Dago, ada Setiabudi, ada Cihampelas, ada Merdeka, ada Diponegoro...

Begitulah, sodara-sodara. Film ini asik kok buat ditonton, walo di beberapa scene rada bikin ngantuk. But yeah, lumayanlah daripada horor-horor bikin bego. Ada Candil pula disitu, best part pisanlah. atau waktu Hanung muncul sebagai cameo dan si cewek bilang tentang siapakah Hanung "itu kan syaipul jamil" whakakakakakak =)) lalu ada Budiman Sujatmiko dong..waw...
Harus nonton, eh nonton! ya

Kecelakaan Sophan Saat Mengikuti Touring “Jalur Merah Putih”

Sophan Sophian salah seorang tokoh yang juga merupakan Bikers senior telah meninggal dunia saat mengikuti/memimpin konvoi Jalur Merah Putih dalam rangka memperingati Hari Kebangkitan Nasional. Konvoi tersebut diikuti berbagi jenis motor besar terutama dari jenis Motor Touring dan Choppers antara lain dari Harley Davidson, BMW, Goldwing. Rencananya aktor kawakan tersebut bersama rombongan akan mengelilingi pulau jawa sekaligus mengadakan bahkti sosial di setiap tempat dimana rombongan berhenti.

Kronologi Kecelakaan Almarhum Sophan Sophian

Sekitar pukul 09.49 WIB, rombongan ini melintas di wilayah Ngawi, Jawa Timur menuju Sragen, Solo. Namun saat berada di perbatasan Ngawi-Sragen, tepatnya di kawasan hutan Widodaren, sepeda motor besar yang tunggangi Sophan menghantam lubang besar. Seketika itu juga, sepeda motor tersebut oleng dan akhirnya terjatuh.

“Waktu jatuh Pak Sophan belum meninggal. Namun dia mengalami patah kaki dan tidak sadarkan diri. Dia kemudian dilarikan ke RS Sragen dengan menggunakan ambulans dan meninggal beberapa saat kemudian,” ujar Tri Erika, salah satu peserta Konvoi Jalur Merah Putih kepada detikcom, Sabtu (17/5/2008).

Menurut Tri, Sophan mengalami kecelakaan tunggal. Dalam peristiwa itu hanya motor Sophan yang terjatuh. Dia membantah informasi yang menyebutkan kecelakaan itu melibatkan 2 sepeda motor lainnya. “Yang jatuh cuma motornya Pak Sophan, tidak ada lagi. Lubangnya cukup besar, seukuran ban motor Harley-lah,” ungkap Tri.

Diakui Jalur Tersebut Cukup Rawan

Meski tidak di ikuti oleh komunitas Ducati Desmo Owners Club - DDOCI, namun banyak anggota DDOCI senior yang sudah beberapakali melewati melawati rute tersebut memang diakui memiliki rintangan yang sulit, mulai dari tikungan berliku hingga lubang besar. Akibatnya meski telah dibekali pengalaman maupun skill yang mumpuni tetap saja rute tersebut cukup berbahaya untuk dilalui. Terbukti kali ini telah memakan korban Bikers Senior - Sophan Sophiaan.

Tujuan Mulia ” Konvoi Jalur Merah Putih”

Meski sempat di protes karena memasuki jalan Tol, namun sebenarnya rombongan konvoi ini telah mengantungi izin resmi dari kepolisian untuk memasuk jalan bebas hambatan tersebut. Tujuan konvoi Jalur Merah Putih adalah upaya komunitas motor besar utuk membangkitkan rasa kebanggaan terhadap bangsa indonesia yang sudah mulai pudar karena sentimen pengkotak2kan berdasarkan SARA. Terbukti di setiap tempat konvoi berhenti mereka melakukan upacara bendera yang kini sudah jarang dilakukan, serta melakukan bakti sosial kepada masyarakat setempat, sebagai catatan bahkti sosial yang dilakukan tidak sekedar simbolis namun memang memiliki kapasitas layaknya bhakti sosisal pada umumnya alias signifikan.

Selamat Jalan Broters - mengucapkan Turut Berduka Cita

Meski tidak mengenal dekat secara pribadi, selaku media Sepeda Motor , mengucapkan turut berduka cita atas meninggalnya Sophan Sophian. Semoga amal ibadanya diterima oleh Tuhan Yang Maha Esa. Selamat jalan Bro, …

Link :kronologis kejadian

10th Anniversary SOG Indonesia

Keluarga Besar Scooter Owners Group Indonesia (SOG)
mengundang seluruh rekan2 klub/komunitas motor
untuk Menghadiri 10th Anniversary SOG Indonesia
yang akan dilaksanakan pada tanggal 04-06 Juli 2008
Bertempat di GOR Saparua - Bandung Jawa Barat

Acara
- Social Event
- Live Music
- Scooter Fair
- Hell Driver
- dll

For more Information
http://www.sog-indonesia.org/

Djarum Super Adventurace

Ingat MAT..? Marlboro Adventure Team? Nah sekarang Jarum Super juga mengadakan even serupa.. tapi lingkupnya Nasional... Jadi hadiahnya bukan wisata adventure ke Amerika.. Tapiiii... Satu buah Toyota Rush, satu buah Toyota Avanza dan satu buah Honda CBR.. WOW.. TERTARIK? Adventurace adalah kompetisi yang khusus diperuntukkan bagi anda, petualang-petualang sejati yang memiliki keberanian dan kemampuan besar untuk menaklukan berbagai tantangan. Di sini jiwa petualangan anda akan diuji untuk menghadapi tantangan-tantangan yang belum pernah anda temukan sebelumnya. Siapkan diri anda untuk melakukan Rock Climbing di kawasan pegunungan, Trekathlon, Motobike, Mountain Bike, sampai Canoeing. Jika anda seorang petualang dan berkeinginan kuat untuk menaklukkan berbagai tantangan, saatnya tunjukkan kemampuan terbaik anda disini dan jadilah pemenang Sejati! Proses seleksi :

• Mengisi formulir dengan benar
• Menyerahkan formulir yg sudah diisi kepada tim promosi djarum Super Adventurace mengirimkan melalui PO BOX 4664 JKTM 12700 dan melalui website Djarum Super
• Semi Finalis terpilih akan diwawancarai melalui telepon pada bulan Juni 2008
• 50 peserta yg berhasil lolos tahap wawancara berhak mengikuti Djarum Super Adventurace ( 2 - 9 Agustus 2008 )
• 9 orang Finalis akan mengikuti Final Djarum Super Adventurace untuk memperebutkan hadiah 1 - 9

Oya untukyang berdomisili di karisedenan Surakarta bisa mengambil formulir pendaftaran di Outlet Cartenz Jl. Slamet Riyadi no. 100 Solo, telp. 0271-632437. .. GRATIS!
Untuk Mendaftar silahkan Kunjungi http://www.djarum-super.com/adventurace/form.php

disunting dr http://natrekk.multiply.com

Semakin Orisinal, Semakin Tinggi Nilainya

TIDAK jauh berbeda halnya dengan sang legenda Harley Davidson, kehadiran skuter di belahan dunia mana pun cukup melegenda. Kisah kendaraan berteknologi sederhana memiliki bentuk unik dan menarik bagai binatang penyengat (lebah) karena bagian belakangnya membulat. Tak heran, jika banyak yang menyebutnya wespe atau vespa yang dalam bahasa Italia artinya binatang penyengat.

Skuter mahakarya Corradino d`Ascanio yang dikeluarkan pabrik otomotif Piaggio milik Enrico Piaggio, pengusaha muda berdarah Italia ini sempat mendapat sindiran Paperino. Sindiran sinis untuk tokoh Donald Duck karena bentuk penutup pengaman skuter bagaikan papan selancar.

Untuk pertama kali produk Piaggio dengan seri P108 diperkenalkan pada tahun 1945. Bak kacang goreng, Vespa P108 laris diserap baik pasar domestik maupun negara Prancis, Inggris, Belgia, Spanyol, Brasil, dan India.

Seri Vespa 150GS dengan julukan Vespamore lahir sebagai fenomenal, sepanjang tahun 1960-an selalu tampil di setiap produksi film. Oleh karena itu, siapa pun yang melihatnya akan jatuh hati dan berkeinginan untuk memilikinya.

Bahkan hingga kini! Vespamore di penjuru tanah air ini diburu oleh kolektor dari Australia, Singapura, Malaysia, dan Jepang dengan nilai yang ditawarkan mencapai di atas Rp 20 juta. "Tergantung tingkat keorisinalannya, semakin orisinal Vespamore semakin tinggi nilainya," ujar Gustaf Wijaya (45), seorang pemburu otomotif antik.

Selain Vespamore, penggila skuter asal negeri kangguru dan negeri sakura juga memburu Vespa keluaran Piaggio di bawah tahun 1960-an. Di negaranya, Vespa yang masih orisinal tersebut, didandani ke arah fashion, baik itu vintage (klasik) maupun ke racing look, tergantung selera si pemilik. Umumnya, model vintage didandani memakai wind shield, spion chrome tinggi, ban white wall, velg aksen chrome, tas, dan lain-lain. "Pokoknya, sebisa mungkin dibikin kelihatan klasik," ujar Gustaf.

Hal senada juga diungkapkan Boy Januar, penggagas Scooter Owners Group (SOG). Menurut dia, dalam dua tahun terakhir pemburu Vespa keluaran tahun 1960 ke bawah banyak berkeliaran. "Penyebabnya adalah virus mods dari Inggris, Vespa yang masih asli melalui Bali nantinya kembali dipermak ala England style," ujar Boy.

Di kalangan anak muda, saat ini menurut Boy, baik di Kota Bandung maupun sejumlah kota, tengah mewabah Vespa Special SS 90 cc. Ukurannya yang kecil dan ringan, seperti halnya skutik (skuter otomatik) menjadikan Vespa Special SS yang semula kurang dilirik kini diburu dan harganya sampai ada yang mencapai Rp 20 juta.

"Di sini keberadaan komunitas sangat dirasakan oleh para anggota karena hanya melalui komunitas dengan cepat informasi didapat," ujar Boy.

Skuter Vespa tidak ubahnya batu akik (batu ali), semakin langka jenisnya, semakin banyak dicari. Semakin tinggi nilai keorsinilannya, semakin tinggi pula harganya. Semisal Vespa Vespa PK 50, 100, dan 125, atau VespaET3, Vespa Primavera, Vespa V90 dan V50, Vespa GS150 dan 160, Vespa SS180, Vespa Rally 180 dan 200, Vespa Sprint, Vespa Super 125 dan 150. Juga Vespa untuk tipe GT125, GT200 dan GTS250ie, Vespa LXV125, LXV150, GTV dan GT60, Vespa PX125, 150 dan 200, serta Vespa Cosa.

Sementara itu, di era milenium Vespa yang mengeluarkan line up baru mendapat julukan "The Reborn of a Legend". Setelah bertahun-tahun bertahan dengan bentuknya yang tidak berubah-ubah, Vespa tampil dengan wajah baru yang sarat perubahan untuk beberapa jenis. "Sebut saja Vespa ET4, Liberty, Gilera, atau X9 yang bentuknya sangat fresh dan mengusung teknologi mesin empat langkah bertransmisi otomatis, hingga kini masih diburu fanatisme skuter jenis Vespa," ujar Raymond (38) skuteris anggota komunitas Scooter Racer Club.

Meskipun keluaran teranyar, untuk tampil beda di komunitas Raymond dan beberapa pemilik New Vespa (era milenium) mendandani dengan mengaplikasikan gaya retro vintage. "Namun, tidak jarang pula yang mendandaninya dengan gaya yang cukup centil, terutama untuk tipe ET4 dan Liberty," ujar Rusman Effendi (44), salah seorang pemilik Vespa Liberty.

Di kalangan komunitas skuter, produk Lambretta dan Zundapp, sempat populer di era 1960-an juga ikut terangkat. Demikian pula halnya dengan Bajai buatan India dan NSU Prima dan Heinkel buatan Jerman, Rabbit buatan Jepang, Velocivero pabrikan Itali, dan Italjet Dragster keluaran Aprillia, serta Cagiva Cucciolo buatan Cagiva.

Akan tetapi, seiring dengan semakin menjamurnya komunitas skuter di sejumlah belahan dunia, informasi yang dibutuhkan saat bergabung dalam suatu komunitas tidak hanya berkenaan dengan masalah model ataupun harga barang miliknya. Akan tetapi, munculnya gaya modifikasi yang hendak diadopsi juga sangat dibutuhkan.

Kalangan skuteris tanah air saat ini lebih banyak mendandani tunggangan mereka dengan menjiplak Japanese style, European style, Swedish style, American style, dan lain-lain. Hal ini dapat terlihat dari masing-masing style yang mempunyai ciri khas tersendiri, misalnya England style dengan gaya klimis dan rapihnya, Japanese style dengan keramaian atribut dan modifikasinya, sementara European style cenderung ke kreasi air brush.

Ya, keberadaan dan kehadiran komunitas semakin terasa,manakala anggota mereka berniat mendandani ataumencari bahan referensi.

Semisal untuk mendandani, Vespa Super, Vespa Sprint, Vespa GS, Vespa Special, dan Vespa Super Sprint, dikembalikan ke orisinal, lebih ke arah vintage atau klasik, anggota komunitas skuter tidak hanya membutuhkan informasi warna aslinya sesuai dengan tahun pembuatan, tetapi juga informasi bengkel yang tepat.

Untuk mendandani serta kebutuhan onderdil, selain menjadi tempat untuk saling tukar referensi gaya yang sedang melanda skuteris di belahan dunia lain, keberadaan komunitas yang paling dominan adalah berkenaan dengan onderdil. Semakin banyak berkumpul, seorang skuteris akan semakin mudah mendapatkan informasi yang dibutuhkannya.

Demikian pula halnya untuk kebutuhan aksesori yang hendak dipasang. Saat ini gaya vintage benar-benar mewabah, skuteris tidak segan-segan untuk mengeluarkan uang banyak guna pemasangan wind shield, spion tinggi, ban white wall, tas Piaggio, American side lamp dan permainan grafis di bodi, sudah merupakan hal yang umum dilakukan.

Karenanya bergabung dengan komunitas akan menciptakan kenyamanan dan ketenangan tanpa harus khawatir ketinggalan informasi teranyar tentang hobi dan kesenangan. (Retno HY/"PR")***

diambil dr pikiran rakyat online

8 Cara Merawat dan Menjaga Ponsel

Ponsel sudah bukan lagi barang mewah, hampir setiap orang di semua lapisan mempunyai alat komunikasi ini dengan berbagai kepentingan. Dengan ponsel, kita dapat dihubungi dan menghubungi siapapun, kapanpun dan dimanapun. Kepraktisan komunikasi inilah yang menjadi pilihan utama mengapa seseorang menggunakan ponsel.

Dengan peran ponsel yang semakin dominan saat ini, tidaklah heran jika kita sebaiknya merawat benda ini sebaik mungkin sehingga keefektifannya terjaga. Ada delapan cara untuk memaksimalkan ponsel beserta semua perangkat didalamnya.

1. Caslah baterai sampai penuh dan segera isi ulang baterai Anda jika memang sudah habis. Mengisi baterai ponsel di saat tenaga baterai hanya sedikit berkurang atau belum sepenuhnya habis akan menyebabkan baterai cepat rusak.
2. Aktifkan kode akses ponsel seperti PIN yang ada dalam SIM Card atau kode Phone-Lock untuk menghindari adanya tangan-tangan usil yang kurang bertanggung jawab yang dapat menggunakan ponsel Anda secara ilegal. Bahkan dengan nomor International Mobile Equipment Identity (IMEI) ponsel, kita dapat memblokir ponsel yang dicuri supaya tidak bisa digunakan oleh pihak yang tidak bertanggungjawab. Nomor IMEI dapat digunakan untuk menentukan apakah handset sedang rusak, maupun untuk menindaklanjuti pengaduan terhadap pencurian ponsel. Oleh karena itu, tidak ada salahnya mencatat nomor IMEI sehingga ketika Anda kehilangan ponsel, Anda bisa melaporkannya ke operator. Dengan demikian, operator bisa melacak keberadaan ponsel yang hilang tersebut dan memblokirnya.
3. Aktifkan keypad lock ponsel agar tidak terjadi panggilan yang tidak terencana ke nomor tertentu.
4. Pilih baterai resmi yang kualitasnya terjamin. Meskipun mahal, baterai resmi lebih tahan lama dan aman daripada baterai palsu yang seringkali dijual dengan harga yang jauh lebih murah. Memakai baterai palsu yang kurang awet akan memaksa kita untuk melakukan pemborosan dengan sering mengisi daya baterai.
5. Gunakan kain lembut untuk membersihkan ponsel, jangan pernah mencoba membersihkan ponsel dengan cairan kimia dan cairan pembersih lainnya karena akan merusak ponsel.
6. Gunakan pelindung ponsel seperti sarung, dan plastik pembungkus lainnya untuk menghindari ponsel dari debu, kotoran lain termasuk goresan-goresan.
7. Letakkan ponsel Anda di tempat yang kering dan aman. Hindarkan pemakaian ponsel di tempat-tempat yang dilarang karena akan menyebabkan arus listrik yang berbahaya dan ancaman lain.
8. Selalu letakkan ponsel di tempat dengan temperatur yang stabil dan normal sehingga tidak terjadi kondensasi dan kerusakan ponsel akibat suhu yang terlalu tinggi atau rendah.

Sumber: detikinet.com